Gaia Sejler

Nu skal prisen ikke være afgørende, men 10 E mere end et normalt dyrt sted klæder ikke denne havn Zumaia. Det er absolut ikke noget særligt. Lilian har lige betalt 2 gange 53 E til en rigtig sur dame, for at ligger her i to nætter.

For motor i ni timer idag havde vejrudsigten alvorlige afvigelser.

San Sebastian venter vi med til efter østenvinden i morgen. Man ligger for anker I den vestlige del af bugten, så det bliver på tirsdag. 

Nu er vi I en lille af Zumaia ca 10 mil før San Sebastian, der er et must.

Vi ligger over mandag, så kan jeg holde kontor.

Ser ud som om der er et værft i denne by også.

To stk. 630 gram 8,5 euro. Så kan man godt spise sig mæt. 

I Frankrig klarede Lilian det sproglige rimeligt, men her i Catalonien står hun fuldstændig af. Det er end ikke i nærheden af spansk. :-)

Det er nok sortfod svin, men vi har ikke rigtig plads.

Købmandens priser er ca som i Danmark, men lidt større udbud. 

Også her som i Kiler Kanalen er der en svævefærge. Ret specielt, men helt fri for indflydelse fra strømmen i vandet.

Der er både biler, cykler og fodgængere ombord.

Den spanske grænse torsdag eftermiddag.

Solopgang over Biscayen. 

Bilbao kl. 3 om natten. Vi er 3 sømil fra den yderste mole.

Da vi var to mil fra indsejlingen kaldte portcontrole og bad os vente, da de skulle have et tankskib ud af havnen først. Så vi gik ti grader til styrbord for at vise, at vi havde forstået, men kort efter kaldte pilot og gav mere kontant besked om at vente, så fik den ti grader mere til styrbord, sådan en dame diskuterer man ikke med.

Her mellem et par øer i fjorden Golfe Du Morbihan har vi lagt for anker og haft et par gode nætter.

I morgen kl 0930 følger vi med tidevandet ud af fjorden og fortsætter ca. 50 timer til Bilbao. Det er i alt fald planen. 

Det betyder også, at fra weekenden er vi på vej hjem igen. Vi vender i Bilbao.

Helt lavvande så man kan se hvor netsækkene med muslinger de ligger. Tidevandet er mere en to meter.

Der kommer ti mand i fem timer ved hver lavvande og vender sækkene med muslinger 

Øen midt i bugten er altid dækket med en halv eller tre meter vand. Det er et stort stativ til sække med muslinger. Sandfri som dem vi har på en snor i Limfjorden. 

De ryster sækkene og skraber tang af.

Muslinge passernes barnevogn inde ved bedene langs stranden.

Vi ligger ved siden af vores ankerbøje, så der er ikke meget strøm lige nu. I fjorden er strømmen op til fire knob med tidevandet. 

Det her er mest til arkitekterne Mariann og Peter

Bymuren som i Visby

Fisketorvet i Vannes.

Måske betalte man ejendomsværdiskat af soklens størrelse.

Vejen til Vannes går gennem en lang tange nord fra fjorden. Det er spændende sejllads, da det kun er muligt ved højvande og selv der, er der smalt.

Gult på søkortet er land grønt er tørt ved lavvande, ex. -0.9 betyder 0,9 over havet ved absolut mest lavvande. Blå er vandet, hvor der altid er vandoverflade. Men meget af det er 0,5 meter dybt ved lavvande. 

Så her sejler man ved højvande, som to gange I døgnet er ca. 3 meter.

Inde i byen Vannes består havnen af liggepladser langs siderne af kanalen. Vandstanden bliver holdt oppe af en sluse. Sluse og broerne er åbne i 3,5 time for så vidt det er højvande om dagen. Der er kun åbent i dagslys.

Men så ligger man også fortøjret midt i byen lige op til den gamle smukke bydel.

Port du Crouesty er en kæmpe havn her ved indsejlingen til en stor fjord. Nordligste i fjorden ligger byen Vannes, som vi skal ind til lørdag.

Her tisser pigerne ikke på brættet. 

Gode traditioner for den første time efter havnemanøvre og oprydning

Port du Crouesty er første gang, der er fyldt i havnen. Vi ligger langskibs ved en kaj 12+ 

Har gjort klar til en båd udenpå. Det bliver hverdag i næste måned, men mest behageligt at være fri for.

Håber de vil vende med cockpittet modsat os. Jeg har ikke alt fald gjort alt for at vejlede om god opførsel, der betyder al færdsel over fordækket.

Det blev så I dag onsdag den 24. at vi sejlede videre. Endnu en turist havn, men hyggelig og rart. Lidt underligt, for vi betaler mindre og mindre jo længere væk fra Sydengland og mere spændende fransk. 32 Euro pr. nat her i Porto Louis. Som sædvanlig lige op af en gammel borg. De gjorde en del for at beskytte sig mod os vikinger.

I morgen har Lilian og jeg været gift i 38 år. Det føles som 39.

Vi sejlede fra sen formiddag til kl 1515 hvilket her på egnen betyder at komme fra varmt men rimeligt i brisen på vandet til at gå ind i en mur eller rettere en ovn med 40 grader i skyggen, vi tog ganske enkelt en spand vand i hovedet og ned af kroppen straks, der var fortøjret.

På Luna Mare var de søde at fotografere os på vej ud af havnen Concarneau.

I Brest på markedet søndag købte Lilian en grillet kylling. Sådan en rigtig Rokkedal kylling, som ikke sælges i Danmark, hvor man ikke vil betale for god mad. Kyllingen blev markedsført som "til 6 personer" hvilket er helt rigtigt, for os to er det tre dage. Utrolig god mad, de har her i Frankrig. 

Vi sejler videre herfra formentlig på fredag med småtryk til andre havnen i nærheden. 

Den sidste lille gade, i Brest, der er ældre end anden verdenskrig.

I disen er en ubåd m tre slæbebåde på vej fra værftet og ud i havet

Bagsiden af værftet om natten.

Ligger for anker her på Nordsiden af tangen, der lukker fjorden ved Brest. Fint område med flotte hus og udsigt til det værft, der bygger fregatter. Er suverænt militær område, da det er dybt og godt beskyttet inde i bugten.

Tidevandet 7 meter, så vi anker på 3 meter vand, men lægger 30 meter kæde ud.

Må til Brest en af dagene og se den ene gade, der ikke blev bombet væk under krigen. Byerne her på Frankrigs nordkyst er frygtelig medtagne.

Lad os få et par fregatter herfra. Jeg håber i alt fald at vore korupte politikere tager sig sammen til at handle internt i Europa. 

_/)_

De to værfthaller set fra bagsiden. Den anden side har forbudt adgang :-)

Sidder et par besætninger på båden med en øl. Vi går et par stykker hen og tager imod en singlehandler, der kommer ind i havnen i en blå OlleEndeliner. Lækker meget havgående båd.

Singelhandleren Daniel inviteres på eller øl og snakken går. Han er på vej hjem efter at måtte opgive deltagelse i Golden Globe Race. Der var ærgerligt, og vi sidder og drøfter hans vej hjem til Bergen, Daniel har ikke tidligere sejlet i den Engelske Kanal.

Det var dog ikke hr hvem som helst, der trist og drak mine øl. Jeg slog ham op efterfølgende, som sinklehandler sejlet jorden rundt i årene 2008 til 2012 i en 33 fod sejlbåd.

Respekt.

L'aber-wrac'h efter Roscoff

Her I fjorden dyrker man tang i lange bede, så går der ti mand i varers ved lavvande og høster 

Om syv meter ser her anderledes ud.

Fiskerne holder fri lige nu.

Der er fire timer til at bundmale

Hvis det her var i Aalborg, ville der så ligge døde mænd på sandbunden søndag morgen?

Søndag den 14. Juni kl 0800 efter et par timers rolig søvn. Vi var på plads og fortøjet kl 0530, 21,5 time fra Cherbourg. Startede med idvande i at timer før strømmen vendte til vores fordel, og vi sluttede sejlladsen da strømmen vendte udenfor Roscoff.

Vi har fanget et eller andet med propellen og valgte Roscoff, så bliver vi også lidt turist på turen. Her er skrevet om en del at se på. Altid interessant hvem, der skal ned og rive net eller poser af propellen. Jeg er ret generøs når det lykkes at få en dykker til at tage opgaven. Det der med vand er ikke rigtig men præference.

Ikke ordentlig forberedt på denne havn, men lige før vi anløb så jeg, at var 7,5 meter højvande, og så kan vi sejle alle steder, mere interessant hvor dybt der er på denne plads om tre timer, når det er lavvande.

Lørdag den 13. juni 2026 fra Cherbourg til ... 

Ved værftet i Cherbourg ser det ud som om, der har været brand i en bil mellem to både. Den ene er en X båd, som fik smeltet agterstavn. 

Det er faktisk blevet torsdag endnu engang, så vi nærmer os to uger i denne havn Cherbourg.

Indrømmet at vi brugte 5 hele dagen på en rejse til Paris, København og Korsør med forskellige oplevelser under vejs.

SEJLPLAN WEEKEND 13. OG 14. JUNI

Som vejrudsigten er nu, så vil vi sejle videre lørdag morgen. Stille og roligt på kysten mod vest for motor i modvind og modstrøm, der nok er lidt mildere inde under kysten.

Kl 11 bliver kursen nordvest med en en mild bidevind og vestgående strøm op til 4 knob. Når vi kommer til skibsreguleringen ca 10 mil fra land, så skifter vi til styrbord halse og ser hvor langt mod vest vi kommer med strøm og sejllads.

Det skulle gerne bringe os forbi Guernsey og de andre øer, så de er på bagbord side, og vi kommer godt på vej mod Brest. Derefter skal fem timer med modstrøm og faldende vindstyrke nok få os over på motor i nogle timer.

Søndag ca kl 17 vil strøm og vind forhindre at nå til bugten ved Brest, så det er spændende at se på søndag kl 14 om vi tager ophold i en havn på vejen eller vi når frem i et hug.

Cherbourg kl 1610 det tog 13 timer.

Vi fik et opkald fra CoastGuard der fortalte at uden for Cherbourg ligger en død hval og flyder rundt.

Rart med en advarsel.

Vi så ikke hvalen, men var meget opmærksomme.

Vi er i Cherbourg nogle dage. Kom ind lørdag, og sejler ikke før fredag.  

der skiftes gæsteflag

20:15 i Blankenberge, næste 15 timer, men nu er vi næsten i Frankrig. Det sidste i morgen. 

Fortsat søndenvind og for meget ude på havet. Vi sejler fra Vlieland og finder ud af at autopiloten, vores styremaskine ikke virker. Sejler for motor ind i landet i den kæmpe indsø, gennem slusen ved Kornwerderzand og videre til Enkhuizen. 

Fra Cuxhaven søndag morgen kl 0300

I Vlieland havn mandag morgen kl 0500

Vi havde dejlig medstrøm fra Cuxhaven som planlagt, men mødte 2 knob modstrøm hele vejen ind til havnen på østsiden af øen.

Planen holdt. Vi sejlede afsted kl 0630 og anløb Cuxhaven kl 1615 i et vældigt blæsevejr.

Regn straks vi havde fortøjet, så teltet kom på med det samme. 

Den 14. maj kl. 1600 ... plan:

Op i morgen fredag ​​​​kl 06 afgang fra Rendsburg kl 0630 Brusnsbuttel sluse mellem 12 og 14 og medstrøm tidevandet til Cuxhaven ca 1600 ... tanke biofri diesel og finde en god plads til en kuling fra vest.

Søndag den 17. Maj afgang fra Cuxhaven ca. 0600 og 150 mil mod vest til Vlieland havn før kl 1100.

Derefter usikkert en del dage.

Brusnsbüttel kanal 13

Svævefærge hænger under togbro. 

Havet i bugten er flere kilometer dybt, og ganske kort før kysten løfter havbunden sig op til få hundrede meters dybde. Den modstand mod bevægelserne i havet hele vejen fra Canada og Nordamerika giver et meget uroligt hav i Bay of Biscayen.